تجربتي في تعديل نظام التبريد في الاكسبلورر 2006-2010

لي فترة وانا اقرأ وابحث عن طريقة تعديل نظام التبريد في الاكسبلورر 2006 الى 2010 ومالقيت تجارب كثيرة والكل متخوف يجرب وحبيت اخوض التجربة بنفسي

تجربة الأخ : أبو عمار

الكل يعرف ان مروحة المكينة في الفورد اكسبلورر هي مروحة كلتش الكتروني مع الحرارة يحن الفورد كانك راكب جيب بالثمانينات او كابرس قديم

ايضا مع الاجواء اللطيفة عندنا والرطوبة المكيف يزعل عليك لما تبداء حنة المروحة وهذا يبين عندك انه في مشكلة حرارة

مشكلة ثانية هي ان الرديتر للفورد اكسبلورر كل فترة وفترة طلع لك بتهريبات بسبب الضغط العالي من الموية الحارة الي ترسلها المكينه للرديتر

بالاضافة الى دقة القير لما تهدي عند اشارة او تهدي فجئه وهذا سببه الرئيسي ان القير مسخن لان المصونه مروحة الرديتر مابردت بشكل كامل فدوخ القير.

المهم قررت اعمل تغيير كامل لنظام التبريد عندي لجل اكون مستعد لحر الصيف وخصوصا برمضان وانا من الناس الي تكرف السيارة كرف وماشاء الله الاكسبلورر متحملني معدا الرديتر متعبني.


اشتريت القطع التالية وهي استهلاكية انا ما غيرتها من 4 سنوات وهي الفترة الي معي السيارة

1- طرمبة موية جديدة اصلية

2- رديتر جديد اصلي

3- بلف حرارة جديد اصلي

4- ماء مبرد + ماء مقطرة

المشتروات الاضافية

1- مروحة رديتر للكراون فكترويا موديل 2010 اصلية قيمتها 650 ريال

2- منظم مروحة التبريد FK-95 من الموقع:

Constant Temperature Controllers and Accessories

الي عقدني ان المنظم اخد تقريبا 3 شهور انتظار لجل يوصلني والمهم انه وصل مع العلم في شركات مختلفة تقدم منظمات مختلفة لكن يعتمد على المروحة

المروحة الي اشتريتها انا تبع الفكترويا تشتغل على نظام الي يزيد سرعة المروحة عند الحاجة ويبطي لما تكون مافي حاجة لها تسمى PWM .

الكثير يمدح مراوح الموستنغ لانها على سرعتين ومراوح الفورد تورس 1996 او اللينكون لكن اخترت الكروان فكتوريا لان المروحة حجمها قريب من حجم الرديتر مع تعديل بسيط

لازم تنتبه لما تختار مروحة تبريد للسيارة اختار مروحة من شركة معروفة مثل فورد او لينكون او غيرة لان مكينة سيارتك تعتمد على تبريد هذي المروحة والتجاري يجيب العيد فيك.

جمعت القطع ورحت لورشة ميكانيكي اعرفة طلبت منه

يفك الرديتر القديم والمروحة القديمة مع الكلتش والطرمبة والبلف وتم حسب طلبي


الحين عندي مساحة اشتغل عليها بحيث استخدمت التالي

1- متر لقياس الطول والعرض لمعرفة الطول والعرض الي تركب عليها المروحة

2- دريل لعمل مثبتات للمروحة الجديدة


قصيت الاطار للمروحة بما يتناسب مع العرض فقط لان الطول طلع مناسب وما يحتاج تعديل فقط العرض وهو قص زوائد من الجنبين يمين ويصار ومن ثم خرمين من كل جهه حتى يدخل منها المسمار للتثبيت.

تاكدت ان المروحة تركب بدون مشاكل وتثبت

ركبت الطرمبة الجديدة والبلف الجديد والرديتر الجديد ومن ثم ركبت المروحة وصار عندي كل شيء بمكانة.

من ثم ركبت المنظم بين البطارية وعلبة الفيوز ومن ثم سويت التمديدات تبعه حسب الشرح الي جاني من الجهه الي اشتريت منهم المنظم

للتجربة شغلت السيارة اشتغلت مباشرة المروحة على سرعة بطيئه يكاد تسمع صوتها وبعدها شغلت المكيف ويتغير سرعة المروحة مباشرة للعالي وتسمع المروحة بشكل واضح وعالي



جربت سيارتي بعد هذا التعديل لمدة شهر الان

1- تبريد المكيف عندي صار افضل من السابق بعز الظهر ماشاء الله تبارك الرحمن

2- حرارة السيارة طبيعية واجزم انه مافي حرارة لان اقدر افتح غطاء الرديتر في اي وقت وبدون وجود ضغط

3- النتعة والدقة الي كانت تجيني لما اهدي السيارة بسبب الجيربوكس اختفت تماماً

4- السيارة اداءها صار افضل من السابق اهدى وقومتها افضل لان الكلاتش يسحب قوة من المكينة والان المكينه مافي شيء يسحب منها شيء

5- صرفية البنزين اقل




حبيت اشارككم تجربتي وانبه ان اي شخص يقوم بالتجربة يتحمل كامل المسؤلية.

والله ولي التوفيق

تحرير المقال

21 يناير